目前，全球不少國家正在推進(jìn)智慧城市建設(shè)，通過對傳感器、GNSS全球定位系統(tǒng)等高新技術(shù)的利用，智慧城市建設(shè)正成為各國角逐的新賽場。

◆ 韓國：力推政府行政服務(wù)智能化
 

     韓國正以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，打造綠色、數(shù)字化、無縫移動連接的生態(tài)、智慧型城市。
 

      2003年，韓國政府推出以無線傳感器為基礎(chǔ)的“U-Korea”發(fā)展戰(zhàn)略，通過建設(shè)“U-City”，將韓國所有資源數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、智能化。而松島，被看成全球智慧城市的模板。松島項(xiàng)目興建于2000年，共投資350億美元（約合人民幣2142億元）。島上的聯(lián)網(wǎng)電力設(shè)施，實(shí)時為城市管理者提供當(dāng)前電量的使用信息，還能幫助當(dāng)?shù)鼐用窨刂聘髯缘碾娏渴褂们闆r；鋪設(shè)在公共道路上的信息傳感器，方便交管部門對交通信號燈的智能化管理，以降低交通擁堵和交通事故的發(fā)生，同時還能優(yōu)化配置車流和人流；而電梯，只在有人乘坐時才會啟動。由于松島的信息系統(tǒng)緊密相連，一次評論人士也把它稱為“盒子里的城市”。

◆ 西班牙：傳感器讓管理更便捷

      在西班牙的桑坦德市，為減輕空氣和噪音污染，而發(fā)起一個名為“Smart Santander”(智能桑坦德)的建設(shè)項(xiàng)目，全市配置了約1萬臺電子監(jiān)控設(shè)備，每臺設(shè)備都裝有兩個無線電收發(fā)裝置，以便與其他設(shè)備、GPS和傳感器進(jìn)行通訊，對城市二氧化碳的排放、噪音、溫度、光線甚至特殊區(qū)域的停車位進(jìn)行監(jiān)控，亦或通過移動應(yīng)用程序或智能信號司機(jī)可以輕松找到一個適合的停車場。在科技的幫助下，桑坦德成為大規(guī)模傳感器配置的試驗(yàn)城市之一。
 

      再看巴塞羅那，紅綠燈上的小黑盒子，可向附近盲人手中的接收器發(fā)送道路預(yù)警信號，并引發(fā)接收器震動以便提醒其已臨近路口；地上的停車傳感器，司機(jī)只要下載一種專門的應(yīng)用程序，就能夠根據(jù)傳感器發(fā)來的信息獲知哪里有空車位；就連垃圾箱也被安裝上了傳感器，用來檢測塔機(jī)箱是否已滿。根據(jù)傳感器傳來的信息，垃圾手機(jī)中心可以制定一個數(shù)據(jù)庫，并以此安排垃圾車的路線。此外垃圾箱還安裝著一個氣味傳感器，如果垃圾箱氣味超出正常標(biāo)準(zhǔn)，傳感器會發(fā)出報(bào)警進(jìn)行提醒。

◆ 美國：物聯(lián)網(wǎng)連接城市資源

      2009年，IBM提出“智慧星球”概念，引來社會各界的廣泛關(guān)注，同年9月，愛荷華州迪比克市與IBM共同宣布，將建設(shè)美國第一個智慧城市。
 

      以建設(shè)智慧城市為目標(biāo)，迪比克計(jì)劃利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將城市包括水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等在內(nèi)的所有資源，進(jìn)行數(shù)字化連接，監(jiān)測、分析、整合各類數(shù)據(jù)，智能化地響應(yīng)市民需求的同時，降低城市的能耗和成本，讓迪比克市更適合居住和商業(yè)發(fā)展。

      迪比克先是將所有住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計(jì)量器，其中的低流量傳感器技術(shù)，可防止水電泄漏造成的浪費(fèi)，同時搭建綜合監(jiān)測平臺，及時對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整合以及展示。重要的是，迪比克市向個人和企業(yè)公布這些數(shù)據(jù)，意圖讓大眾對自己的耗能情況，有更清晰認(rèn)識，對可持續(xù)發(fā)展有更多的責(zé)任感。

◆ 北歐：智慧交通減擁堵、少排放

      歐盟早在2007年，就提出并開始實(shí)施一系列智慧城市的建設(shè)工作。歐盟對于智慧城市的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括智慧經(jīng)濟(jì)、智慧環(huán)境、智慧治理、智慧機(jī)動性、智慧居住以及智慧人等6個方面。
 

      以瑞典首都斯德哥爾摩為例，該市在通往市中心的道路旁邊，設(shè)置了18個監(jiān)視器，通過射頻識別、激光掃描和自動拍照等技術(shù)，可對一切車輛進(jìn)行自動識別，分時段對進(jìn)出市中心的車輛收取擁堵稅，城市交通擁堵水平降低了25%，溫室氣體排放量減少了40%。

      另外一個例子是丹麥?zhǔn)锥几绫竟?。這個素有“自行車之城”的城市在綠色交通方面成績斐然。為促使市民使用二氧化碳排放量最少的軌道交通，該市通過統(tǒng)籌規(guī)劃，力保市民在家門口1公里之內(nèi)就能使用到軌道交通。1公里路的交通顯然還要依賴群眾基礎(chǔ)深厚的自行車。除修建3條“自行車高速公路”以及沿途配備修理等服務(wù)設(shè)施外，他們還為自行車提供射頻識別或GNSS全球定位服務(wù)，通過信號系統(tǒng)保障出行暢通。

      展望未來，隨著物聯(lián)網(wǎng)信息產(chǎn)業(yè)的普及而逐步發(fā)展，勢必將引發(fā)商業(yè)模式的革新與優(yōu)化，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會進(jìn)步的推動下，傳感器市場的發(fā)展壯大指日可待，前景甚好。